Поездка в музей Летно-Исследовательского института имени М.М. Громова в городе Жуковском

В начале июня наша исследовательская группа отправилась в г.Жуковский Московской области, в Лётно-Исследовательский Институт - место, где Амет-Хан Султан работал после войны. Летно-исследовательский институт имени Михаила Михайловича Громова (ЛИИ) - уникальный научный центр, аналогов которому нет в мире.

ЛИИ начал свою деятельность 8 марта 1941 г., и первым начальником Института был назначен Герой Советского Союза, заслуженный летчик СССР, профессор Михаил Михайлович Громов. ЛИИ был создан как комплексный научно-исследовательский институт, деятельность которого включала бы исследования летательных аппаратов, силовых установок, самолетного и спецоборудования различного назначения и их взаимодействия. Великая Отечественная война, начавшаяся вскоре после создания Института, значительно изменила запланированный характер и направления его работ. В трудных условиях военного времени ЛИИ проводил испытания боевых самолетов, которые очень нужны были для Победы. Работа ЛИИ совместно с конструкторскими бюро позволяла в кратчайшие сроки нарастить боевую мощь нашей авиации, а для испытаний очень нужны были опытные лётчики-фронтовики. Государство достойно оценило вклад работников ЛИИ во время войны - в 1945 году Институт был награжден орденом «Красное Знамя». Многие специалисты также были отмечены различными орденами и медалями СССР.

В ЛИИ за прошедшие десятилетия работало 40 Героев Советского Союза, более 90 заслуженных летчиков-испытателей и штурманов-испытателей. В последние годы еще 17 летчиков- и штурманов-испытателей удостоены звания Героя России. В 2021 году на территории ЛИИ открылась Аллея Героев.

Амет-Хан Султан был одним из лучших в ЛИИ. Лётчик-ас пришёл в Институт в феврале 1947 года рядовым летчиком-испытателем и начал осваивать, по существу, новую профессию. В кратчайший срок Амет-Хан выдвигается в число лучших. В 1949 году ему присваивается 3-й класс, а затем с интервалом в один и два года — 2-й и 1-й классы лётчика-испытателя. При строжайшей методике отбора испытателей согласно категориям сложности проводимых испытаний такой стремительный взлет удавался лишь самым способным и достойным. В июне 1949 года он на двухмоторном Ту-2 выполнил первую в стране дозаправку топливом в воздухе методом "с крыла на крыло". К концу того же года Амет-Хану доверяют самое сложное на тот момент — испытание опытного всепогодного двухместного истребителя-перехватчика ОКБ А.И.Микояна И-320 ("Р-2"). В 1951 году Амет-Хан испытывает аналог самолета-снаряд "КС", предшественника реактивных самолётов. Самолет-снаряд после отцепки с носителя Ту-4 должен был лететь на крупную надводную цель-корабль. В январе Султан Амет-Хан выполнил первый полет на аналоге, стартовав с земли, а спустя четыре месяце — отделившись от четырехмоторного носителя. В одном из полетов двигатель не запустился сразу после отделения, и только у самой земли испытателю удалось это сделать. Ценой невероятного нервного напряжения и благодаря знаменитой выдержке пилота, испытания успешно завершились. За проявленные мужество и героизм Амет-Хан Султан в третий раз представляется к званию Героя Советского Союза. Однако утверждения в этот раз не произошло. В феврале 1953 года за успешно проведенные испытания самолета-аналога "К" отважный пилот удостаивается ордена Красного Знамени и Государственной премии.

Дальше Амет-Хан испытывает "сверхзвук", осуществляет опасные старты на аналогах крылатых ракет, и кажется, что это становится специальностью бесстрашного лётчика. Однажды, на испытаниях катапультного кресла в сверхзвуковом истребителе Миг-15 произошел самопроизвольный взрыв пиропатрона. Из пробитого бака топливо хлынуло в обе пилотские кабины, которые моментально преобразились в керосиновые ванны и стали зажигательной бомбой замедленного действия. Взрывом покорежило направляющий рельс катапультного кресла, что препятствовало покиданию поврежденного самолета парашютисту Головину. Спасая жизнь товарища, Султан пошел на рискованную посадку и так мягко "притёр" свою крылатую "зажигалку" к взлетно-посадочной полосе, что не случилось никаких искрений и возгораний.

С 1960 года на тренажерах-стендах ЛИИ проходили тренировку авангардная шестерка космонавтов, а именно: Ю.А. Гагарин, Г.С. Титов, П.Р. Попович, В.Ф. Быковский, А.Г. Николаев, Г.Г. Нелюбов. Амет-Хан Султан работает непосредственно с Юрием Гагариным. В 1961 году Амет-Хан Султан был удостоен звания "Заслуженный летчик-испытатель СССР". Для испытателей это звание — высочайшая награда.

1 февраля 1971 года на сравнительно тихоходном, серийном бомбардировщике Ту-16 Амет-Хан Султан вылетел, чтобы провести испытания новых реактивных двигателей. Ту-16 рухнул в болото. Экипаж погиб. Что произошло в тот трагический момент, до сих пор неизвестно...

За 32 года лётной работы Амет-хан освоил около 100 типов летательных аппаратов и налетал более 4200 часов. На музее ЛИИ истории Амет-Хана Султана отведено почётное место. К 100-летию со дня рождения аса Великой Отечественной войны в городе Жуковский на доме №13 по улице Маяковского, где Амет-Хан Султан прожил последние 13 лет, установлена мемориальная доска.

Наша исследовательская группа в экспедиции в ЛИИ: